Oblikovalska ekipa pod vodstvom Andreasa Mindta sledi trem ključnim načelom: stabilnost, simpatičnost in prepoznavna identiteta. V skladu s tem bodo vsi prihodnji modeli ponovno vključevali fizične upravljalne elemente za ključne funkcije. Schäfer poudarja, da mora vozilo imeti »prijazen obraz«, ergonomija pa mora omogočati intuitivno uporabo, na primer pri odpiranju vrat z zasedenimi rokami. Prav tako podjetje uvaja jasne in razumljive oznake modelov: model ID.2 se bo preimenoval v ID.Polo, medtem ko bo ID.4 preimenovan v ID.Tiguan. Prvi model, ki bo implementiral to novo filozofijo, bo ID.Polo. Vozilo sicer ohranja osrednji zaslon na dotik, vendar uvaja fizične tipke, ki nadomeščajo prejšnje kapacitivne kontrolnike na volanu. Poleg tega vključuje fizične stikala za ogrevanje, regulator glasnosti ter štiri električne pomike stekel.
Schäfer pojasnjuje, da je bila prejšnja usmeritev delno posledica vpliva oblikovalskih trendov, podobnih mobilnim napravam, kot je iPhone. Kljub temu izpostavlja, da so določeni elementi, kot so kljuke vrat in fizične tipke, z vidika uporabnosti neizogibni. Uporabo drsnih kapacitivnih kontrolnikov označuje kot neustrezno rešitev.
Ta trend ni omejen zgolj na Volkswagen. Programska vodja pri Mercedes-Benz, Magnus Östberg, potrjuje, da podatki kažejo na večjo učinkovitost fizičnih tipk. Novi modeli, kot sta GLC EQ in CLA Shooting Brake, že vključujejo večje število mehanskih upravljalnih elementov, vključno z gumbi, vrtljivimi regulatorji in stikali. Tudi nemški ADAC je v primerjalnem testu uporabniške izkušnje ugotovil, da vozila z izrazito digitaliziranimi vmesniki dosegajo slabše rezultate; model Tesla Model 3 je bil uvrščen na zadnje mesto.
Neodvisna organizacija Euro NCAP opozarja, da obsežni zasloni na dotik negativno vplivajo na prometno varnost. Direktor strateškega razvoja Matthew Avery poudarja, da takšni sistemi povečujejo distrakcijo voznika. Organizacija je že leta 2024 napovedala znižanje varnostnih ocen za vozila, ki se prekomerno zanašajo na zaslone na dotik, kar je bilo v začetku leta tudi implementirano.
Podobne regulativne usmeritve se pojavljajo tudi na Kitajskem, kjer je vlada februarja 2026 napovedala obvezno ponovno uvedbo fizičnih upravljalnih elementov za ključne funkcije v vozilih. Pred tem je pristojno ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo prepovedalo uporabo skritih, izvlečnih kljuk vrat.
Vir: Top Gear
