Že prva generacija DJI z 1000 vatov vršne moči in 120 Nm navora je v panogi sprožila razprave in odprla vprašanje prostovoljne regulacije. Industrijsko združenje ZIV je predlagalo maksimalno podporno moč 750 vatov. Claus Fleischer, vodja oddelka za e-kolesa pri vodilnem proizvajalcu Bosch, je v intervjuju opozoril: »S takšnimi motorji se vedno bolj oddaljujemo od kolesa in tako tvegamo, da bodo e-kolesa regulirana s strani EU.« DJI pa je poudaril, da ne vidi podlage za omejitev moči na 750 vatov. To stališče potrjuje tudi druga generacija motorjev Avinox.
Motorji ostajajo kompaktni in lahki, z maso 2,59 oziroma 2,65 kg. Kljub večji zmogljivosti proizvajalec obljublja tiho delovanje z maksimalno ravnjo zvočnega tlaka ≤ 45 dBA. Model M2S je dodatno opremljen s temperaturnim senzorjem in hladilnimi rebri, kar po navedbah proizvajalca izboljšuje odvajanje toplote in zmanjšuje izgube energije.
Pogonski sistem vključuje tri različne baterije. FP700 je integrirana enota s kapaciteto 700 Wh in maso 3,18 kg, ki se lahko napolni od 0 do 80 odstotkov v 76 minutah. Sistem dopolnjujeta še dve bateriji (600 in 800 Wh), obe odstranljivi za polnjenje. Manjša 600-Wh enota se lahko uporablja tudi kot dodatna baterija, nameščena na okvir.
Poleg novega motorja DJI uvaja tudi nove zaslone in posodobljeno aplikacijo. Ta se lahko poveže z merilnikom srčnega utripa, kar omogoča nastavitev ciljne srčne frekvence, pri čemer se podpora motorja samodejno prilagaja, da ostaja znotraj določenega območja. Nove pogonske enote, baterije in zasloni na dotik so združljivi s prejšnjo generacijo in medsebojno zamenljivi. DJI navaja 60 partnerjev, ki uporabljajo sistem Avinox, med njimi poleg lastne znamke Amflow tudi proizvajalce Canyon, Commencal, Pivot, Raymon, Rotwild in Steppenwolf.
DJI bo novi motor najprej vgradil v štiri različne gorske modele Amflow. Osnovni model PR Carbon stane 4500 evrov, vrhunski model PX Carbon Pro pa 10.000 evrov.
Vir: PinkBike
